日产途达实拍:比奇骏越野能力强N倍的越野车

来源:网络整理 作者:天涯窝 发表于

标签: 越野

尽管日产一直将奇骏塑造成同级越野能力最好的SUV之一,但别忘了它本质上还是一个城市SUV,想要真正去越野它并不能胜任。看了一圈20万这个价位的合资车里,除了五十铃牧游侠,好像还真没几个硬派越野车,直到今年,日产为我们带来了一款20万左右的硬派越野车——途达。今天我们先从外观、内饰、空间等方面静态体验一番。

外形:典型的硬汉形象

从途达的外观就很容易感知到,这是一辆带大梁的硬派越野车,途达的身形非常魁梧,而且用了日产非常少见的肌肉感十足的设计语言,要知道就连途乐都是一副圆润的样子。包括发动机盖、轮眉以及前保险杠隆起的肌肉,都会给人一种力量感十足的感觉。

途达的车身尺寸也不小,它的长宽高分别为4882mmx1850mmx1835mm,轴距为2850mm,这个尺寸几乎和普拉多一个级别。而且,从侧面也很容易看出途达的越野能力非常不错,因为它的离地间隙、接近角、离去角等基本数据都很不错。

尾部的设计比较方正,可以最大程度的将空间让给尾厢。途达带大梁的底盘结构导致整个车厢比较高,所以可以看到途达的尾门很高,包括打开尾门后的地台高度其实都不太适合娇小的女孩子使用。

虽然强调越野,但从一些细节还是能看出相比纳瓦拉,途达还是做了一些城市化改进的,比如它的中网就采用了和奇骏类似的“V-Motion”家族化设计;侧面的转向灯也从前翼子板挪到了后视镜上。

灯光方面除了日行灯、大灯和后示宽灯为LED光源外,其余全部都为卤素光源。

轮胎用的是和普拉多一样的邓禄普GRANDTREK系列AT25轮胎,是一款可以进行一些非常轻度越野的偏城市路况的“AT轮胎”。

车身侧面这个粗壮的脚踏板可不是摆设,因为途达的车身较高,上下车时经常需要借助它才行。

内饰:功能性不差,档次感需要提升

途达的内饰是和纳瓦拉、奇骏一脉相承的,一坐进去就有一种很熟悉的感觉,用一句用烂了的话说就是它提供了一种在家里的温馨感,不像其他品牌的越野车一坐进去就有种这是工具车的感觉。虽然途达的内饰氛围做得挺不错的,但千万别上手,上手一摸,整个车厢给你的质感就会降低,对比下在这方面价格差不多的奇骏还是有明显优势的。

方向盘和仪表盘是大家非常熟悉的日产风格,这个方向盘的握感还算不错;仪表盘布局也很简洁,在易读性方面的表现很好。

中控台用的是仿木纹的钢琴烤漆面板,不知道越野的时候会不会很容易划伤。中控显示屏上的这块屏幕和日产家族的其他车型一样不是很大,但功能的全面性和屏幕的清晰度方面做得还是很不错的,只是这UI和配色确实有点不够档次。